Diskusní fórum modelářů

Před časem jsem se z nedostatku provozu na pardubickém letišti začal vracet k dětskému zájmu o železnici a kromě nějakého toho fota jsem začal procházet i historii a jednotlivá kolejová vozidla. Čímž jsem se propracoval i testování 2 kusů lokomotivy TE109, nástupce legendárních Sergejů, u nás označené jako T679.2 s přezdívkou Ragulin. V rajchu známé spíše jako Ludmilla. A zároveň s tím jsem si vzpomněl na ABC a rubriku Václava Šorela "Liga kitů", kde byla před víc jak 20 letyp představena revellácká stavebnice této lokomotivy.

Dal jsem tedy udičku na bazary a ejhle, zadařilo se. Dokonce se mi podařilo za ještě příjemnou cenu (s ohledem že stavebnice není už pár let na trhu) sehnat dualcombo dvou různých variant. A ve finále to přišlo vhod, jelikož pro stavbu u nás testovaných lokomotiv je vhodnější varianta německé BR131/231, vizuální rozdíl je víceméně jen na střeše, kde v jedné části postrádá 2 ventilátory. Drobná neshoda oproti fotkám bude hrablo sněhu. Ve stavebnici jsou 2 typy, ale u nás zrovna byla ještě varianta třetí, taková kombinace. Obtisky jsem sehnal ve vláčkářském shopu, takové home made ale účel snad splní. K mému velkému překvapení jsem z autora musel somrovat podklady, dorazil malý aršík absolutně bez návodu a na reálnou mašinu je celkem asi 5 fotek, takže i dekálování bude veselé.

K mašině patří koleje, ty naštěstí ve stavebnici jsou tak jsem si pořídil podložku a poprvé zkusim něco málo dodělat. A jelikož je stavebnice dualcombo a prkénko je trochu širší, tak budou dvě odstavné koleje vedle sebe. Jen musim dokoupit druhé zarážedlo. Štěrk už je taky nachystaný, možná kolem zarážedel dám trošičku hlíny a nějakou travičku, ale to až jak to půjde. Druhá loko BR130/230 zatím nemá pevně dané zbarvení, ale asi z ní udělám něco ...
Po prvním říznutí jsem slepil motor a vnitřní agregáty, základ skříně a čela lokomotivy. Vnitřek nebudu nijak extra prožívat, moc toho stejně přes okna nebude vidět.

Tak něco málo pokroku. Model je klasický starší revell, každý díl musí projít opracováním. Dělící roviny je potřeba opravdu hrubě brousit, žádné šolíchání jako u eduardu a jiných. Na dílech je také spousta vyhazováků. No poctivě jsem se pustil do jejich likvidace abych nakonec zjistil, že soudruzi z NDR nebyli úplně blbí a asi kromě 6 kusů uvnitř bočnic kastle je není potřeba řešit a po sestavení všech dílů nebudou vidět. A to ani u podvozků, kde jich je požehnaně. Kvůli lepšímu dosedu bočnic k rámu je potřeba obrousit vystouplé vyhazováky v místě styku dílů.
Bohužel je potřeba sáhnout i na zasklení, které je odstříknuté celkem bídně a na povrchu jsou nerovnosti, takže kompletně přebrousit a přeleštit. Nakonec mi ten tvar pluhu nedal spát a asi ho zkusím ještě trochu přerobit. Tak bude chvíli trvat, než dolepím i čela lokomotivy.

Tak hodně zdaru,Kubo!Párkrát jsem Ragulina zahlídl v Německu a Holandsku.Kdysi jsem pomocničil na Sergeji,mají dost společného.Těším se na výsledek!

Podvozky zkompletovány, stopy po lepidle ještě místy přefouknu ale jinak to bude dobrý. Vrchní spoj naštěstí bude skryt. Samozřejmě ještě později bude nějaký ten tmavý wash na oživení.

Začal jsem pracovat na úpravách čel lokomotivy. Jak jsem psal výše, Československé Reaguliny měly trochu jiný tvar radlice, než co nabízí stavebnice. Nakonec jsem tedy vzal kousek destičky, tu pilka, tu brousek a plus mínus už to vypadá jako předloha. Úplně vlevo varianta stavebnice č. 1 s velkým a zkoseným pluhem, uprostřed mnou upravená varianta, vpravo varianta ze stavebnice č. 2 bez pluhu.

Len dodám že naše ragulini mali aj vyššie čelné sklá ktoré siahali až po šilt strechy.

Ano na fotkách je to znatelné, ale do této úpravy se pouštět nebudu.

Čela snad už konečně připravena a stavba půjde dál. Poslední skla přebroušena a doleštěna, zamaskována (oj jak si člověk zvykne na masky, tak ho to ručně už nebaví). Přidal jsem z drátků madla na ochoz a udělal madlo přes šířku čela, stavebnice samozřejmě tuto variantu nenabízela. Reflektory jsou nabarvené a preventivně zamaskované kompletně, než bude čelo nabarvené komplet. Zde přišla velmi vhod maskovací sada koleček malých průměrů od Omasku.

Tak nějak to uběhlo a skoro jsem na konci barvení. Ke stavbě pár postřehů. Základní kastle sedla celkem slušně, horší to je u čel a základního dílu střechy. Tam je lepší ufiknout usazovací kolíky a pak už to sedne dobře. Tmelení bylo jen u spojů čel se zbytkem kastle, u střechy v podstatě bez tmelení.

Barvení pomocí barev MRP, klasická černá, střecha basalt grey 209, kovová část stříbrná od agamy s jemným ztmavením (bráno z namíchaného zbytku) a červenou jsem zvolil insignia red 299. Na fotkách je světlá, v reálu je tmavší. Originální višňovou červeň ČSD dělá jen agama v systentice, děkuji, nechci. Když jsem se chystal dobarvit drobotinu v podobě hadic, háku a nárazníků, tak zrovna u těch nárazníků mi moc neseděli proporce. Patky nárazníků mají menší průměr než nárazníky samotné a mělo by to být naopak. Tak přišla na řadu pilka a ufiknutí patek, rozříznutí nárazníků a jejich opětovné seskládání s prohozeným pořadím dílů. Snad už to byla poslední velká operace a už jen dotřu černé těsnění v oknech kabiny a dveří, plus oprava přefuků.

U zbarvení jsem nakonec po zkoumání fotek ještě udělal stříbrnou lištu po obvodu rámu. Obtisky jsou od DH Loko. Jsou víceméně dělané podle Sergejů a některé z popisek na skutečné mašině dle fotek nebyly, takže jsem použil asi půlku víceméně odhadem dle fotek a hotových modelů. K tomu malé kolejiště, kam jsem nakonec koupil kovové kolejnice s dřevěnými pražci místo těch plastových ze stavebnice. Důvod byl prostý, ty plastové jsou prostě moc krátké a potřeboval jsem mezi loko a zarážedlem trochu mezeru. Do budoucna asi ještě přidám nějaký klín, aby mi potvora z těch kolejí a podložky nesjela. A koleje jsou 2, pač tam ještě časem přibude jeden kousek.

Pěkné Kubouši.....
A k těm klínům.....buď bys potřeboval "klasické zarážky", což se blbě dělá.....a nebo jako běžně v provozu jen malé dřevěné klínky.... možná by stačily uříznou ze sirky.
Až budu v práci, klidně Ti nějaké vyfotím....až se vrátím z lázní...

Pěkné Kubouši.....
A k těm klínům.....buď bys potřeboval "klasické zarážky", což se blbě dělá.....a nebo jako běžně v provozu jen malé dřevěné klínky.... možná by stačily uříznou ze sirky.
Až budu v práci, klidně Ti nějaké vyfotím....až se vrátím z lázní...

Leptané čuby dělá(dělal?) HekTTor, u sebe na webu už je nemá, ale ještě by je snad měli mít tu -- https://pojezdy.eu/cs/h0-zarizeni/185-h ... kttor.html

Pěkná práce,Kubo!K těm zarážkám-předpisem bylo a je zakázáno používat k zajištění hnacích vozidel zarážky-čuby.Jednak by nešly přiložit ke kolu kvůli ústí písečníkové trubky,která by je též při pohybu mohla shodit,nebo by se o zarážku zdeformovala.Moderní HV jsou navíc vystrojena spoustou snímačů a senzorů nízko nad kolejí,takže opět nebezpečí poškození.K zajištění HV proti ujetí se používají dřevěné klíny.Kvůli obtížím s přikládáním ke kolům jsou někdy opatřeny drátěnými madýlky-což by mohl být zajímavý detail.Čuby tedy pouze k oživení dio vedle koleje,nebo na stojan.Tak hodně zdaru k dokončení!

Předpis nepředpis, čuba prostě vypadá líp, je to barevné a to se divákům líbí Tak jsem pořídil resinové a už tam je, a funguje náramně, při náhodném posunu už mi z podložky neodjede.