Diskusní fórum modelářů

Díky Davide za fotky, škoda, že tam není vidět ta poloha klapek. LOCK ON mám, píší u těch slotů "electrically" to snad je elektrické ne elektronické. A popiska je u fotky, kde jsou sloty spolu s klapkami vysunuté, což mi dává smysl. A ta křidélka na fotkách taky nejsou vždy obě "povadlá", ale i rovně - asi to chvíli trvá, stejně jako u F-15...

Ve starém Detail & Scale, kde jsem našel tyto fotky, jsou popsány jednotlivé režimy konfigurace křídla. Díky za opravu u té náběžky.

ANDY: Tak to je super zpráva Ten hák fakt uvítám i ty pylony křídelní.
Jinak co se týče "prdelky" co zmiňoval David, Tak nevím jestli tím myslel i spodek Ale jen maličký detail, ve stavebnici mají trošku chybku v paneláži viz foto..

Podle mého pozorování když je mašina vypnutá, tak mohou být vyklopené štíty (spadlá hydraulika, nebo naplno), mohou být v poloze otevřeno hlavní podvozkové kryty, ale i komplet přední šachta.
VOP mohou být mimo neutrální polohu (asi se s nima dá hýbat když poklesne tlak hydrauliky), SOP , klapky, sloty na foto v neutrální pouze, na drtivé většině fotek jsou lehce sklopeny vnější ovládací plochy na křídle (křidélko,flaperon?) k zemi. Stejný to mají např. F-15.
Našel jsem i foto se sklopenými klapkami na zemi, ale to byla nějaká přehlídka, ne standardní stojánka. Pokud bude k modelu např. jakoby připojen zdroj (od modelu povedou kabely) , může si modelář sklopit co chce, stejně jako mechanik když oživý mašinu. Případně pokud to tak chtěli udělat z nějakého důvodu , připojili zdroj, vysunuli co se dalo, odpojili zdroj a ovládací plochy pak už zůstanou ve vysunuté poloze si myslím.
Milane, ty by jsi to měl vědět z nás nejlépe, co se dalo nebo nedalo a co se dělalo nebo neděalo u Vás na L-39, jaké všemožné situace mohly nastat. Pak je to většinou kouzlo okamžiku, jestli to někdo zrovna cvaknul nebo ne.

Ad zadek - mám na mysli celou záď, to jest díly P6, P7 a P11.

(červená) Dělící linka vede místy, kde je na skutečném letadle dvojitá řada nýtů. Na modelu je jen jedna, takže druhou je třeba doplnit. Háček je však v tom, že spoj je potřeba přebrousit, čímž se efektivně zbavíme dalších nýtů a to na povrchu, který je u všech mašin v barvě kovu. Tím pádem je na opravy kladen zvlášť velký důraz, protože jakékoliv stopy budou po nástřiku vidět. Odlévaný díl by tenhle problém elegantně vyřešil. Pokud nebude, nezbude nám než samodomo 3D tisk nebo práce s 3D obtisky nýtových řad od Eduardu.

Díky Martine za postřehy, ano každá mašina má své "zákonitosti" a mě prostě baví se u každého stavěného typu dozvědět, jak funguje. Máš pravdu, že často je to dílem okamžiku - stavěl jsem F-15C a všichni tvrdili, že musím mít obě křidélka dolů. Tak jsem si na ni v USA počkal na jednom letišti, kde sídlí NG a koukal až vypne motory. Trvalo to pár minut a spadly dolů, byť jen o pár stupínků. S L-39 je to jasné, zásada je, že když otevřeš kryty tak musíš všechny, proto nechápu doplňkovou sadu CMK 1/72, kde je jen hlavní šachta. Po posledním letu vždy technik otevřel kryty a při první motorovce další den se sami zavřely. Pořád jsem se nedozvěděl, jestli ty klapky a sloty na F-5 chodí zároveň, tak jako třeba na Su-22M4. Ale zase - seděl jsem vloni ve starším Sůčku u Palečků v muzeu a ta Su-20 měla samostatný spínač na sloty zvlášť. Prostě jinak než jsem byl zvyklý. A další "nestandart," ale možný u F/A-18, kdy je naopak vše zasunuté, což je rarita na stojánce či letadlovce viděti. Takže moje první F-5E bude mít mírně dole obě křidélka a na dalších ještě zapátrám. Snad to objasní David, co psal, že něco o tom bylo v publikaci C a M.

Davide, už chápu co máš na mysli. to máš pravdu....i kdyby doplněk nebyl bude to pakárna, ale půjde to.

Jinak zase maličký posun a nějaké vychytání chyb...

PS: Jinak jsem dělal Nádrž co používají Švýcaři, tak že sem fotky dávat nebudu ohledně předělávání

Máš to moc pěkné, ty krytky a ty opěrky. Spousta fotek z renovace té kbelské je na webovkách restaurátorské dílny : https://www.facebook.com/photo/?fbid=73 ... 0305273265
Jsou tam detaily přesně pro stavbu Tvého ražení, radar, bloky avioniky, kokpit a sedačka.
Já jsem dal dokopy hrubou stavbu, tak to stříknu Surfem a uvidím, co se bude opravovat.

DUNDR1: Díky za odkaz.. ale jestli něco otevřu tak max jen jednu stranu a budu rád

Hele Milane, já myslím, že bys sem už měl přispívat maximálně psanou formou. Takhle mi ty stavby hrozně prodlužuješ...

Tak to ber jako možnou inspiraci a potav to tak jak jsi si stanovil. Nikdo tě neříká že máš napodobovat blázna na svobodě.
Milan jede, je to super, bude to pokoukáníčko, ale udělám to jako druhej Milan, z krabice+ pár vylepšení a bude to. Na plánovanýho Iránce to stačí.

Mě tohle Milanovo "obrazové zpravodajství" zase vyhovuje - co chci si dodělám - třeba ty "dírky" kolem víček nádrží a aspoň náznak těch zámků. Stejně tak třeba to potrubí k nádržím - na fotkách se těžko dohledává. Model má aspoň trochu naznačeny ty opěrky u baků a výzbroje, jasně , že ty spodní části "talířku" a šroubu je už pro Chocholouška.
Zkoušel jsem ty Eduardí masky T Face a narazil jsem na jakoby "čtverečky" navíc v rozích. Ony ty lemy - těsnění kabiny byly dost variabilní. Třeba Švýcar má ty lemy stejně široké všude, někde je i jiná barva na čelním štítku. Někde jde lem u čelního štítku do vytracena, Eda to má jen rovně. U mého éra je každý lem jinak široký, přičemž ten na štítku je nejtenčí. Taky na některých fotkách to vypadá, jakoby ty lemy byly zevnitř.

Davide: No i mě se stavba prodlužuje a na dlouho fakt bude... A je jen na tobě, co s toho si ty uděláš na modelu

Martine a Milane: Že jsem blázen, běhající na svobodě a že jsem na Chocholouška mě řeklo už hodně modelářů, tak že pro mi nic nového

Tak abych zase potěšil modelářsky teď stojím co se týče F-5. Tak že to chvilku potrvá nežli sem hodím fotky ze stavby.
Ale hodím vám sem pár fotek, co mně čeká udělat na modelu

Jinak ještě pro Milana.... co se týče těch "lemů", tak na fotce je vidět že to šedé co vidíš z venku je tmel a uvnitř je to gumové těsnění pod rámování ...které časem mohlo žloutnout.

Ještě maličký detail