GOSHAWK - My sme smelí námorníci, čo veslujú na pramici...
Napsal: 16 kvě 2017, 10:20McDonnell Douglas (teraz už Boeing) T-45 Goshawk je výrazne prepracovaná „námorná“ verzia cvičného prúdového pozemného BAE Hawk, určeného pre námoné sily Spojených štátov Amerických. Myšlienka konvertovať „pozemáka“ jastraba na námorníka napadla realizačný tým v polovici sedemdesiatych rokov minulého storočia. Vtedy US Navy vyhlásila, že im už hrkocú dosluhujúce skútre TA-4 a starší brácho T-2 Buckeye. Napokon spojenie konzorcia BAE a McDonnellu bolo úspešné a ich Goshawk bol vyhlásený v roku 1981 za víťaza.
Keďže pôvodný Hawk nemal nič s námorníctvom a lietadlovku videl tak maximálne jeho pilot v telke, keď s frajerkou kukali na Toma Kruiza, ako sa tvári že to vie s Kocúrom, čakalo na imperialistických konštruktérov množstvo modifikácii, ako spevnenie draku, nová konštrukcia podvozku tak, aby sa s Goshawkom dalo poriadne fláknuť o palubu. Do práce tiež nabehli aerodynamici, bolo potrebné zmeniť letové charakteristiky najmä nízkych rýchlostí, kvôli zníženiu približovacej rýchlosti na pristátie. To vyústilo k najradikálnejším konštrukčným zmenám krídla, okrem iného pôdorysu dostalo napríklad aj sloty po celom rozpätí a upravenú podvozkovú šachtu. Na stroji pribudol pristávací hák, aby ho nemuseli furt vyberať z mora a tak podobne. Celková produkcia sa zastavila na čísle 221, pričom výrobu si rozdelili tak, že zadná časť trupu od kabíny, smerovka a krídlo sa vyrábalo v starej dobrej Anglii a zbytok u Amíkov, vrátane záverečnej montáže v St. Louis v Misourri.
Doposiaľ existovalo jediné plastové „šidítko“ v mierke 1:72 od Italeri, zato veľmi slušné, netradične na výrobcu s negatívnym rytím. Netuším, či existovali aj nejaké vakáče, alebo epoxidy od cottage industry, ale my, milovníci „jedinej správnej mierky“ sme sa dočkali až vďaka šikmookým šikulom z Kineticu. Viem, že sa sluší a patrí nakydať na výrobcu, ale Kinetic fakt nie je producent karikatúr ako sused Trumpeter HB a ani texaský masakrista motorovou pílou známy ako Kitty Hawk. Možno tu a tam je treba nasucho napasovať a potom lepiť, ale platí to aj pri svätej trojici Hawa, Edo, Tamiya, alebo, ehm tak teda dvojici.... Slušný štvrťkový Goshawk bol môj vlhký sen, ale poznáte to ? V našich končinách nové kompánie nemajú zastúpenie a ceny cez e-shop s poštovným sú palby. Na jednej "bratislavskej kose" sa mi ho ale napokon podarilo kúpiť za cenu, ktorú radšej neuvediem, aby som vás nenas....al.
Pre spomenuté okolnosti sa Goshawk na mojom sklade dlho neohrial medzi ostatnými štyristo päťdesiatimi troma inými modelmi. Proste som ho musel vyskladniť a presvedčiť sa, či je Kinetic tak strááááašná firma, ako sa v diskusiách píše. Hneď na začiatku tvrdím, nie, nie je. Pravý opak. Relatívne jednoduchá a premyslená konštrukcia, pekné detaily, ostré a dostatočné rytie, jedine nitovanie zadnej časti trupu je "tak trochen" mimo merítko ale dá sa s tým žiť. Videl som na nete, že sa dá kúpiť aj farebný zoom vyrobený pre Kinetic u Eduarda, ale za tie prachy som radšej zobral najtenšiu štetku (ale no, myslím štetec) zatajil dych a pustil sa do diela. A vy ostatný "pište, rád odpovím příště !"
Keďže pôvodný Hawk nemal nič s námorníctvom a lietadlovku videl tak maximálne jeho pilot v telke, keď s frajerkou kukali na Toma Kruiza, ako sa tvári že to vie s Kocúrom, čakalo na imperialistických konštruktérov množstvo modifikácii, ako spevnenie draku, nová konštrukcia podvozku tak, aby sa s Goshawkom dalo poriadne fláknuť o palubu. Do práce tiež nabehli aerodynamici, bolo potrebné zmeniť letové charakteristiky najmä nízkych rýchlostí, kvôli zníženiu približovacej rýchlosti na pristátie. To vyústilo k najradikálnejším konštrukčným zmenám krídla, okrem iného pôdorysu dostalo napríklad aj sloty po celom rozpätí a upravenú podvozkovú šachtu. Na stroji pribudol pristávací hák, aby ho nemuseli furt vyberať z mora a tak podobne. Celková produkcia sa zastavila na čísle 221, pričom výrobu si rozdelili tak, že zadná časť trupu od kabíny, smerovka a krídlo sa vyrábalo v starej dobrej Anglii a zbytok u Amíkov, vrátane záverečnej montáže v St. Louis v Misourri.
Doposiaľ existovalo jediné plastové „šidítko“ v mierke 1:72 od Italeri, zato veľmi slušné, netradične na výrobcu s negatívnym rytím. Netuším, či existovali aj nejaké vakáče, alebo epoxidy od cottage industry, ale my, milovníci „jedinej správnej mierky“ sme sa dočkali až vďaka šikmookým šikulom z Kineticu. Viem, že sa sluší a patrí nakydať na výrobcu, ale Kinetic fakt nie je producent karikatúr ako sused Trumpeter HB a ani texaský masakrista motorovou pílou známy ako Kitty Hawk. Možno tu a tam je treba nasucho napasovať a potom lepiť, ale platí to aj pri svätej trojici Hawa, Edo, Tamiya, alebo, ehm tak teda dvojici.... Slušný štvrťkový Goshawk bol môj vlhký sen, ale poznáte to ? V našich končinách nové kompánie nemajú zastúpenie a ceny cez e-shop s poštovným sú palby. Na jednej "bratislavskej kose" sa mi ho ale napokon podarilo kúpiť za cenu, ktorú radšej neuvediem, aby som vás nenas....al.
Pre spomenuté okolnosti sa Goshawk na mojom sklade dlho neohrial medzi ostatnými štyristo päťdesiatimi troma inými modelmi. Proste som ho musel vyskladniť a presvedčiť sa, či je Kinetic tak strááááašná firma, ako sa v diskusiách píše. Hneď na začiatku tvrdím, nie, nie je. Pravý opak. Relatívne jednoduchá a premyslená konštrukcia, pekné detaily, ostré a dostatočné rytie, jedine nitovanie zadnej časti trupu je "tak trochen" mimo merítko ale dá sa s tým žiť. Videl som na nete, že sa dá kúpiť aj farebný zoom vyrobený pre Kinetic u Eduarda, ale za tie prachy som radšej zobral najtenšiu štetku (ale no, myslím štetec) zatajil dych a pustil sa do diela. A vy ostatný "pište, rád odpovím příště !"
) Jedeš pěkně.