Diskusní fórum modelářů

Me 262 A a B

Je to sice taková tatarská směs v původním markingu i v markingu RAF, ale třeba se bude hodit

Petr

Jen pro úplnost seznam známých Me262B-1a/U1 a jejich volacích čísel

Red 4 - WNr.110307
Red 8 - WNr.110305
Red 9 - WNr.110306
Red 10 - WNr.110635
Red 12 - WNr.111980

Me 262 A V056

Petr Tomančák píše:Me 262 A a B

v markingu RAF, ale třeba se bude hodit

Petr

Si piš, že se bude hodit! Dík moc

Petr-Pb píše:

Petr Tomančák píše:Me 262 A a B

v markingu RAF, ale třeba se bude hodit

Petr

Si piš, že se bude hodit! Dík moc

Mám toho víc na brito luftwafácký Me 262 B

Petr

Poučte neznalého... tohle Me 262 A V056 d.jpg je co??? Pokus o namalování maskování coby ptačího peří?

Dolin píše:Poučte neznalého... tohle Me 262 A V056 d.jpg je co??? Pokus o namalování maskování coby ptačího peří?

Jsou to nalepený proužky vlny a testovalo se tím obtékání draku. V056 byl prototyp nočního stíhače, který v průběhu zkoušek prošel množstvím modifikací...

Petr Tomančák píše:

Petr-Pb píše:

Petr Tomančák píše:Me 262 A a B

v markingu RAF, ale třeba se bude hodit

Petr

Si piš, že se bude hodit! Dík moc

Mám toho víc na brito luftwafácký Me 262 B

Petr

RAFwaffácký se boudou hodit všechny, posbírals pěkný úlofky

Jakub Vilingr píše:

Dolin píše:Poučte neznalého... tohle Me 262 A V056 d.jpg je co??? Pokus o namalování maskování coby ptačího peří?

Jsou to nalepený proužky vlny a testovalo se tím obtékání draku. V056 byl prototyp nočního stíhače, který v průběhu zkoušek prošel množstvím modifikací...

Na V056 se toho testovalo více. Kromě jiného i snížená směrovka a roztáčení kol podvozku při přistání To obtékání draku se zkoumalo v souvislosti instalací anténího systému. Bylo to jen na pravé polovině směrovky a zádi trupu a pravé výškovce.

Petr Hobža píše:Na V056 se toho testovalo více. Kromě jiného i snížená směrovka a roztáčení kol podvozku při přistání To obtékání draku se zkoumalo v souvislosti instalací anténího systému. Bylo to jen na pravé polovině směrovky a zádi trupu a pravé výškovce.

Přesně jak říkáš náčelníku

Podle poslední publikace od Japo existovali další Me262B-1a/U1 těchto výrobních čísel:
W.Nr. 110 636 (zničena 27.3. 1945)
W.Nr. 110 378

Jelikož "červená 10" měla W.Nr. 110 635, celkem bych si vsadil, že zničená W.Nr. 110 636 měla "červená 11" (ale to je pouze moje hypotéza).

Zajímavá je rovněž výroba Me262B-1a/U1 - nejdříve se postavilo Me262B (na základě předělaného trupu Me262A), která se později znovu upravovalo na noční Me262B-1a/U1.

Martin Šíla

To jsou zajímavé informace. Už jsem začal po publikaci pátrat. Petr

Archivář píše:Podle poslední publikace od Japo existovali další Me262B-1a/U1 těchto výrobních čísel:
W.Nr. 110 636 (zničena 27.3. 1945)
W.Nr. 110 378

Jelikož "červená 10" měla W.Nr. 110 635, celkem bych si vsadil, že zničená W.Nr. 110 636 měla "červená 11" (ale to je pouze moje hypotéza).

Zajímavá je rovněž výroba Me262B-1a/U1 - nejdříve se postavilo Me262B (na základě předělaného trupu Me262A), která se později znovu upravovalo na noční Me262B-1a/U1.

Martin Šíla

Takže Tvá hypotéza Martine neplatí. Me 262 B-1a/U1 110 636 byla červená 9

Petr

A Me 262 B-1a/U1 110 306 byla podle všeho červená 6 !!! A ne jak je nahoře chybně uvedeno 9

Petr

Ahoj Petře,

myslím, že námáš tak úplně pravdu.
Podle zdrojů co jsem našel já, měla "red 9" W.Nr. 110 306, byla ukořistěny nejdříve brity, kteří jí pak předali američnům, kde létala jako FE 610.

10./NJG 11 podle některých zdrojů měla sedm kusů Me 262 B-1a/U1. Mě to vychází takto:

red 4 - W.Nr.110 307
red 8 - W.Nr.110 305
red 9 - W.Nr.110 306
red 10 - W.Nr. 110 635
red 12 - W.Nr. 110 980
??? - W.Nr. 110 636 (zničen 27.3. 1945)
??? - W.Nr. 110 378

W.Nr. 110 635 a W.Nr. 110 636 podle mého názoru k jednotce dorazili v jeden čas, proto by trupové čísla měla být "po sobě". Jelikož "červenou 9" měla W.Nr. 110 306, zbývá pouze "red 11", která se logicky nabízí (je samodřejmě otázkou, jaké označení měla W.Nr. 110 378)

Martin Šíla

Archivář píše:Ahoj Petře,

myslím, že námáš tak úplně pravdu.
Podle zdrojů co jsem našel já, měla "red 9" W.Nr. 110 306, byla ukořistěny nejdříve brity, kteří jí pak předali američnům, kde létala jako FE 610.

10./NJG 11 podle některých zdrojů měla sedm kusů Me 262 B-1a/U1. Mě to vychází takto:

red 4 - W.Nr.110 307
red 8 - W.Nr.110 305
red 9 - W.Nr.110 306
red 10 - W.Nr. 110 635
red 12 - W.Nr. 110 980
??? - W.Nr. 110 636 (zničen 27.3. 1945)
??? - W.Nr. 110 378

W.Nr. 110 635 a W.Nr. 110 636 podle mého názoru k jednotce dorazili v jeden čas, proto by trupové čísla měla být "po sobě". Jelikož "červenou 9" měla W.Nr. 110 306, zbývá pouze "red 11", která se logicky nabízí (je samodřejmě otázkou, jaké označení měla W.Nr. 110 378)

Martin Šíla

To je právě ten problém Martine. Některé publikace uvádějí u Me 262 B-1a/U1 110 306 červenou 6 a jiné červenou 9. Budu hledat, mám pocit, že na nějaké fotce to jde vidět.
Mám totiž červenou 9 u 110 636 a u Me 262 B-1a 110 378 mám červenou 11


Petr