Diskusní fórum modelářů

V závodech byla nasazena tato verze se změněnou podsedlovkou - samozřejmě tohle platí pro repsol, ostatní měli tu v příspěvku před tim

Další generace byla nasazena na 5. závod sezony, zase platí pro repsol, ostatní až později, po polovině sezony. Motorka měla změněný desing, který se i lépe vyrovnával s odporem vzduchu

Čtyřvejfucková verze, nasazena v týmu repsol od Gp Německa až do konce sezony. Podle mě nejhezčí RCV všech dob, jednou ji udělam 1/12

Satelitní týmy. Telefonica Movistar, Camel a na divokou kartu v motegi pod záštitou HRC T. Ukawa. Na foto Ukawa a Biaggi se čtyřvýfukovou verzí. nikdo jiný s ní nejel

Model 2005.
Snaha najít na Yamahu a hlavně na Rossiho lék, nepodařilo se, ale vyrojili se další telenti, kteří na sebe upozornovali dobrými výsledky - Melandri (2.celkově - 2 výtězství), Hayden(3.celkově - 1 výtězství)

Jezdci: M.Biaggi, N.Hayden, M.Melandri, S.Gibernau,T.Bayliss, A.Barros,M.Tamada a objevují se (když jsou stálý jezdci zraněni) při některých závodech i jména jako J.vd Goorberg (konica minolta), Ch.Vermeulen, T.Ukawa,S.Byrne a r.Kyonary - všichni Camel

satelitní týmy 2005

Sezona 2006, do předsezonních testů se Honda vrhá s upraveným modelem 2005, v posledních testech před sezonou se objevuje Hayden s poslední generací RC211. Sezona se vyvíjí slibně Rossi má problémy a Hayden jezdí spolehlivě i když ne našpici, tak hodně blýzko a bere vždy dost bodů, výtězí ve 2 závodech a stává se posledním mistrem světa na litrové motorce... Melandri o sobě také dává vědět, vyhrává 2 závody a celkově končí sezonu na 3. místě. Objevuje se zde i nové jméno - D. Pedrosa, od kterého si Honda hodně slibuje do budoucna

Jezdci: N.Hayden, D. Pedrosa, M.Melandri, T.Elias, C.Stoner, M.Tamada

Toto jsou ofic fotky hondy z předsezoního focení, proto hayden, ještě na staré motorce. na poslední testy před začátkem sezony již měl poslední verzi RC211v, ovšem to nebylo porvé kdy se nová honda objevila, byla vidět i v testech které byli před posledními IRTA v CAtalunyi

Poslední model 990ky, i když prý měla honda i další verze a to nejen na papíře

Na téhle motorce se občas objevil třetí výfuk na pravé straně, změn oproti předchozímu modelu doznalo - vše. Rám je nový, motor postaven zcela jinak i když shodný koncepčně, nový tvar dostala i kapota. Poprvé jsme tuto hondu mohli vidět na IRTA testech v Jerezu s japonským jezdcem S.Itohem (moto s č.

satelitní týmy 2006 - Fortuna, LCR, Konica Minolta

Tady ještě pár fotek motorů pro srovnání 2006 a 2006 new Generation a rám 2006 NG

A všechny dohromady, všechny sice nejsou, ale je super je takhle vidět

TOHLE JE NEJÚSPĚŠNĚJŠÍ MOTORKA MOTOGP 990 !!!!!

Je libo puzzle???

poslední verze motoru RC211

A nakonec dám dlouho ohlašovanou, i když nikdy nerealizovanou, civilní verzi, škoda, mohla bejt další NR

Díky moc Charone, perfektní práce!

Jakou chcete další?? ??????????Aprilii, Suzuki, ducati, Kawasaki, Proton?????????? řekněte mě to je jedno, čas mam