Diskusní fórum modelářů

Zopár detailov.Ak to niekoho zaujme,alebo potrebuje viac,tak mi napíše.

Ďalšie...

Pěkné Jestli dobře vidím tak u brzdičáku je sklopena jen jeho spodní část. To je unikem tlaku v okruhu nebo to má jiný původ?

Je to tým tlakom a gravitáciou.Tiež stabilizátor dokáže prepadnúť do neuveriteĺnej polohy,rovnako sklopné nábežné hrany krídla.

Díky za odpověď, já tuhle polohu na fotkách zatím moc neregistroval a otvřený celej brzdičák je prý u stojící mašiny vidět velmi vzácně,pokud se nejedná o revizi či udržbu. Tohle by bylo elegantní řešení pro airesácký sety.

Ono je to blokované vysunutým podvozkom a podtrupovou nádržou.Pokúsil som sa to napodobniť tu : viewtopic.php?f=6&t=50963

Díky za postřehy.

vies nafotit aj digi mig 0921??zaujimalo by ma aj to,ake ma popisky..vsimol som si,ze na predku ma v anglictine ale na inych miestach neviem ci ma ruske alebo tiez v anglictine

Tiež sa prihováram za display Mig - asi budem robiť print, tak sa bude hodiť:)

space píše:vies nafotit aj digi mig 0921??zaujimalo by ma aj to,ake ma popisky..vsimol som si,ze na predku ma v anglictine ale na inych miestach neviem ci ma ruske alebo tiez v anglictine

Pokiaľ ma pamäť neklame, tak obe digitálne 29-tky majú slovensko - anglické popisky len pod kabínou (keď nájdem fotky, dodám...), ale keďže kamufláž striekali v Trenčíne, tak ostatné popisky sú k slovenčine. Aj na závesníkoch. Akurát sa mi zdá, že 0921 má menej popiskov na závesníkoch než 0619.
Takže opäť edit, tentoraz pre space-a...
Tu máš fotku, kde je celkom dobre vidieť popisy pod kabínou. Ale myslím, že ak budeš náhodou stavať digitálnu či už 0619, alebo 0921, tak si kúpiš dekály a tam to je.


And to Arthur 1666, stačí poslať mail, a ako nášmu dvornému portrétistovi to bude "no problemo"... Inak som ti sľúbil tie fotky Tigra, ale zatiaľ mi ich kolega neposlal, tak namôžem zatiaľ slúžiť...

malý edit: 0921 má závesníky rovnako popísané, ako 0619.

Martin Černý 'Černoch' píše:Díky za odpověď, já tuhle polohu na fotkách zatím moc neregistroval a otvřený celej brzdičák je prý u stojící mašiny vidět velmi vzácně,pokud se nejedná o revizi či udržbu. Tohle by bylo elegantní řešení pro airesácký sety.

Ale to by si v tom prípade musel stavať nejakú ex československú mašinku, ktorá bola dlhodobo zakonzervovaná, tam spodný štít je úplne dole, alebo mašinku, ktorá dlhodobo stojí a nelieta. Ale spodný štít by sa ti vysunul len asi do polovice chodu štítu. Ale záleží na dĺžke státia. A ako čítam tvoje príspevky, musel by si mať dobré fotky na doloženie buď stavu, alebo polohy

space píše:vies nafotit aj digi mig 0921??zaujimalo by ma aj to,ake ma popisky..vsimol som si,ze na predku ma v anglictine ale na inych miestach neviem ci ma ruske alebo tiez v anglictine

Popisky sú síce slovenské,ale niektoré na takých miestach,kam nepatria.

zelno-sk píše:

space píše:vies nafotit aj digi mig 0921??zaujimalo by ma aj to,ake ma popisky..vsimol som si,ze na predku ma v anglictine ale na inych miestach neviem ci ma ruske alebo tiez v anglictine

Popisky sú síce slovenské,ale niektoré na takých miestach,kam nepatria.

daj nejaký príklad....

Deton mal som na mysli, že okrem tej slovensko - anglickej verzie postupu otvárania kabíny sú ostatné nápisy na lietadle slovenské, tak, ako to bolo spomenuté v príspevku niekde vyššie..
Avšak na margo veci, pod tou kabínou je podľa mňa návod na prevádzkové otvorenie kabíny, nie núdzové... Mi to pripadá, ako by niekto chcel napodobniť upozornenie z F-16-tky.
Iným spôsobom, sa do kabíny nedostaneš.
Teda dostaneš, ale len v prípade, že sa ti otvoria zámky kabíny. Potom sa už sa aj bez vzduchu, dá ručne otvoriť. Inak smola. Ale načo ti to budem vysvetľovať, asi to poznáš to.

tonislav píše:Deton mal som na mysli, že okrem tej slovensko - anglickej verzie postupu otvárania kabíny sú ostatné nápisy na lietadle slovenské, tak, ako to bolo spomenuté v príspevku niekde vyššie..
Avšak na margo veci, pod tou kabínou je podľa mňa návod na prevádzkové otvorenie kabíny, nie núdzové... Mi to pripadá, ako by niekto chcel napodobniť upozornenie z F-16-tky.
Iným spôsobom, sa do kabíny nedostaneš.
Teda dostaneš, ale len v prípade, že sa ti otvoria zámky kabíny. Potom sa už sa aj bez vzduchu, dá ručne otvoriť. Inak smola. Ale načo ti to budem vysvetľovať, asi to poznáš to.

Ahoj Tono, nejde o napodobovanie F-16 alebo iného NATO lietadla, ale o normu STANAG3230 "Emergency markings on aircrafts" , ktorá predpisuje značenie manipulácie ovládacích prvkov kabín, dvier, miest prieniku či iných otvorov na vnútornom a vonkajšom povrchu lietadla v prípade havárie(emergency-všeobecne), v takom prípade budú aj ovládacie prvky kabín, dvier a iných otvorov používané v bežnej prevádzke použité v emergency prípadoch. Sú predpísané miesta označenia, preferovaný jazyk, výšky písma a symbolov, farby........nakoniec niekde som počul že to bola požiadavka zákazníka, spolu so STANAG3109, celé to možno aj kvoli zamýšľanému cross-servisingu......mali by ste mať tiež vypracované postupy, či sa mýlim?. Či je to zbytočné je ako meditovať, či je potreba mať toľko prevádzkových popisov na lietadlách, predsa technici obsluhujúci leteckú techniku by mali 100% ovládať materiálovú časť a ztoho plynie že by to nemali potrebovať, ale predsa asi sa pamatá na to že nie každý technik ktorý sa okolo lietadla pohybuje ovláda svoj chlebíček. Myslím že si si odkrútil dosť rokov na rôznej let.technike, tak to určite vieš posúdať aj sám.