Diskusní fórum modelářů

Mám pripomienku k sfarbeniu trojfarebných Avií B.21. Myslím, že všeobecne rozšírené obrázkové návody robia chybu v tom, že koniec trupu bol zelený - a teda aj nadväzujúce stredné pole "výškovky".
Asi sa to odvíja z hlbšej minulosti, napríklad z tohto obrázka:

Aktuálny príklad je tu:


Podľa mňa to bolo hnedé.

Napríklad na tejto fotke je stredné pole na výškovke jasne tmavšie, než okrajové fľaky:

A aj podľa tejto fotky by som tipoval, že koniec trupu bol hnedý a smerovka celá zelená:


Nechcem tým povedať, že to bol štandard, ktorý sa vždy musel dodržať, ale keby som robil model, dám to podľa toho.

Taky si myslím, že rozvrhnutí polí podle barev je přesnější na tomhle obrázku..

Súhlasím. Fotografie, čo som našiel, by potvrdzovali ten celohnedý predok bez dodatočnej zelenej.

Akorat nedavno sem dostal penove kridla na model 1:12. Dofam ze brzi budu mit cas ho zacit.

zdesko píše:A nevíte náhodou někdo, co je tenhle "stín"..?
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Podľa mňa to nie je žiaden tieň, ale zaslepenie otvoru určeného pre zameriavač.
Predpokladám, že vojaci mali jednak "čisté" štítky a jednak štítky s otvorom pre zameriavač, ktoré podľa potreby vymenili. A toto je štítok pre zameriavač, akurát diera je zaslepená. Toľko moja teória.

Tu som našiel fotku belgického stroja so zameriavačom, prechádzajúcim skrze štítok:

Ohledně barev...kdysi kdesi sem četl,že bylo dáno pořadí hnědá - zelená - okrová a tak pořád dokola....

Zdravím pánové, neměl by někdo fotky B-21 od leteckého pluku 2 z Olomouce? Vím, že jich tam bylo jen pár a ještě jen chvíli.
Ve staré Triádě je kresba B-21 s kódem L75 údajně z Olomouce (tohle schéma zbarvení je i v krabici Fly).
Ve skutečnosti se ale jedná o stroj B-21.75 od 81. letky LP5, na kterém se ve Kbelích v lednu 1934 zabil npor. Bohuslav Petržíla, takže žádná Olomouc.
Stejně tak by mě zajímal obrázek i olomoucké Ba-33...
BTW co říkáte na lem znaků? (inkoust/červená?)
http://www.vojensko.cz/havarie-letadel-30-leta?image=7
http://issuu.com/ivohornak/docs/zapomenute-osudy-screen

Panove, nevi negdo, gde bich mohl sehnad tento aero v 1:48 prosin? Dlouho se divam pro model Legato 4810, na lizich. Ale jaky koliv jiny by bil fine.

Ota
USA

Robert Blaschke píše:

zdesko píše:A nevíte náhodou někdo, co je tenhle "stín"..?
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Podľa mňa to nie je žiaden tieň, ale zaslepenie otvoru určeného pre zameriavač.
Predpokladám, že vojaci mali jednak "čisté" štítky a jednak štítky s otvorom pre zameriavač, ktoré podľa potreby vymenili. A toto je štítok pre zameriavač, akurát diera je zaslepená. Toľko moja teória.

Tu som našiel fotku belgického stroja so zameriavačom, prechádzajúcim skrze štítok:

Ten pohled na štítek se "stínem" by měl být pohled na Malkovského Avii. Bude to tedy asi něco jiného. Neexistuje žádný pohled na cs Avii, který by byť jen náznakem ukazoval něco, co by připomínalo zaměřovač. Prostě NIC.! Už jsem se o tom jednou zmiňoval. Teleskopické zaměřovače měly jenom belgické "Sabcy" a možná i "Segy". Ty ale nebyly uprostřed, ale byly umístěné nad pravý kulomet.

Profil křídla zdá se být Clark Y. Tedy stejný jako u Avie Ba-122.

Stoupa píše:Profil křídla zdá se být Clark Y. Tedy stejný jako u Avie Ba-122.
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Profil byl vlastní Avia, na první pohled oproti Clarkovi měl nepatrně prohlou spodní stranu. Odhaduji, že Clarka v době návrhu Avie právě zkoušeli.

Pár poznámek pro případné následovníky stavby Avie B-21 s lyžemi, viz.galerie viewtopic.php?f=6&t=120545 . Z přílohy v sekci rozestavěno, je patrno, že by se mělo jednat o stroj Avia B-21.11. Kromě lyžového podvozku je zajímavý i krátce užívanou kombinací jednotného nátěru barvou khaki a praporových znaků.
Stroj poprvé zvedl do vzduchu tovární pilot Václav Bican 11.7.1925 a vojáci si jej převzali po kontrolním letu kpt. Josefa Hamšíka 15.7.1925. Dne 18.7.1925 byl stroj přidělen LP 1 a u tohoto pluku setrval po celou dobu své služby, postupně u 34., 32., cvičné a nakonec 31.letky. Původně měl samozřejmě standardní tříbarevnou kamufláž, tu jednobarevnou dostal při opravě u výrobce na podzim 1926. Oprava následovala po nehodě 6.8.1926, když četař Václav Uruba /32.letka/ při nouzovém přistání do pšeničného pole u obce Běstvina /poblíž Heřmanova Městce/ obrátil stroj na záda. Po opravě stroj zalétl opět Bican 6.1.1927 a vojáci si jej znovu převzali 14.1.1927 po kontrolních letech mjr. Augustina Charváta. Snímky s lyžemi jsou tedy pravděpodobně ze zimy 1927, i když vyloučit nelze ani rok 1928. Se změnami znaků se tehdy nijak nespěchalo.

Zajímavé.
Foto BH-21 s kolovým podvozkem v zeleno/stříbrném zbarvení a praporovými znaky je též k dispozici prosím?
O.

Olda Homola píše:Zajímavé.
Foto BH-21 s kolovým podvozkem v zeleno/stříbrném zbarvení a praporovými znaky je též k dispozici prosím?
O.

Oldřichu, něco málo se vždycky najde, ale fotky to jsou mizerné a kusová čísla nečitelná. Zajímavá je fotka údajně z polního letiště Lahovičky 3.9.1927. Vpravo dva stroje s tříbarevnou kamufláží, pak letoun zřejmě v barvě označované zeleň olivová světlá /ta předcházela khaki/ a zbytek strojů asi khaki. Všechny s praporovými znaky.

děkuji!