Diskusní fórum modelářů

"Píše se rok 1957 a ze slavné Southamptonské loděnice John Isaac Thornycroft & Company vyplouvá na svou první plavbu přístavní kutr n°15 - Leader."

O lodi:
Leader je 21,43 metrů dlouhý a 4,58 metrů široký přístavní kutr, který byl postaven jako experiment v roce 1957 loděnicí John Isaac Thornycroft & Company pro společnost Trinity house. Loď celou dobu své služby sloužila mimo hlídkování v přístavu především jako tzv. "pilot", tedy člun, který v přístavu nabral kapitána a vysadil jej například na nákladní lodi, která mohla pouze projíždět kolem přístavu. Kapitán z nákladní lodi se vyměnil s kapitánem novým a Leader jej odvezl do přístavu. Nákladní lodě tak nemusely zastavovat v přístavu jen kvůli střídání kapitánů. O pohon lodi se staraly dva čtyřdobé, osmiválcové motory Rolls-Royce C.8 SFLM 196 s průměrem válce 5 1/8 palce, 6 palcovým zdvihem pístu, kompresním poměrem 14 t 1 a výkonem 280 koňských sil (nic pro Evropskou unii). Loď díky tomu byla schopna plout rychlostí 16 uzlů, což je asi 29,6 km/h, takže žádný šlágr. A kde je mu konec? Někdy ke konci minulého století byl ze služby vyřazen a ponechán svému osudu. To se na jeho už tak špatném stavu podepsalo ještě více a nebýt organizace "Boathouse 4" z Porthsmouthu, byl by již nejspíše sešrotován. Ta se jej ujala a je v plánu jeho rozsáhlá rekonstrukce, která bude probíhat především díky dobrovolníkům, kteří v tomto doku lodě ve svém volném čase opravují.



Proč Leader?
Neznám nikoho, komu by se Leader nelíbil, tím spíš, pokud jej měl možnost jako model řídit. Jeho ovladatelnost a hravost je opravdu proslulá a tak není divu, že nejeden Leader se pyšní titulem Mistra České republiky, ale i světa. Problémem ale je, že Leadery stavěné a viděné v našich luzích a hájích odpovídají československým plánům z roku 1985, které ale neodpovídají skutečnosti, nezbývá tak doufat, že Leader postavený jako maketa tyto vlastnosti neztratí..

Stavba:
Jelikož se bude jednat, alespoň doufám, o model plovoucí, bude mým největším nepřítelem při délce 297 mm váha. Ta dle výpočtů a zkoušek nesmí překonat 130 g, tedy zhruba balíček a kousek standardní šunky..

Trup:
Trup jsem vymodelovat dle plánů v programu Autodesk Inventor a můj kamarád Lukáš Cajkář jej na 3D tiskárně vytiskl.


Až po tisku se ukázalo, že mé modelovací schopnosti ještě zdaleka nejsou stoprocentní a tak bylo potřeba opravdu velkého množství tmelu a broušení. Několik hodin práce nakonec vyústili v poměrně přesný tvar a plynulé křivky, což vedlo k možnosti osadit trup oděrovou a výstužnými lištami a sjednotit jej Tamiyáckým primerem.


Možná se teď nabízí otázka, proč je trup ještě stále na dvě půlky? Dnes jej totiž posílám na Slovensko, kde jej Pan modelář Mikulka zaformuje a udělá jej z karbonu. Výsledná váha mi tak dá šanci, že trup zvládnu zaplnit elektronikou a osadit veškerými detaily..

Nejedná se o standardní stavbu, tím spíše ve zdejších vodách, neb model není loď válečná, ani proslulá a ani není v šíleném měřítku jako 1/700 a podobně.. Stejně nestandardní je tak i fotodokumentace. Když jsem už z množství a kvality fotek začínal panikařit, vytáhl kolega modelář z rukávu eso, tedy spíš komiks z roku 1959..

Trup:
Ačkoli ne v mých rukách, ale stavba pokračuje! Pan Mikulka předvádí um v celé své kráse a pracuje na zhotovení karbonového trupu. Všechny fotky k dispozici na https://tomhlach.rajce.idnes.cz/Leader/.

Příprava na zhotovení formy.


Zaformování trupu.


Vyjmutí trupu z formy.


Vyleštěné a vyčištěné formy.


Karbonová tkanina ve formách.


První, prý pracovní verze. Ta finální by měla mít cca 25g, což mi dává opravdu velikou šanci, že Leadera zvládnu osadit.


Panu Mikulkovi i tímto moc děkuji, této pomoci si opravdu vážím!

Nástavby:
Od pana Mikulky jsem dostal k trupu mimo soustružená pouzdra na hřídele s lodními šrouby a přípravy na kormidla i materiál na výrobu nástaveb. Tím jsou laminátové destičky o tloušťce 0,5 mm. Ačkoli se to jeví jako tenký a měkký (i když pevný) materiál, ohnout jej na oblých střechách bylo opravdu peklo. Lepí se ale poměrně dobře CA lepidlem a i klasické plastikářské barvy na něm drží.

Mechanické části trupu:
S Leaderem sice pokračuji, ale vzhledem k aktivitě pod tímto topicem trochu ztrácím motivaci na nějaké pravidelné dokumentování. Dokončil jsem ale mechanickou část trupu, tedy kormidla a lodní šrouby jejichž hřídel je osazena v tzv. kozlících.


Zároveň postupně dokončuji jeden detail za druhým, kdy nebude výjimkou ani 3D tisk.

Nestracaj nadej, neklesaj na duchu, Sledujem to tu pravidelne a myslim ze viaceri. Je to pekna praca a tento model zaujimavy aj tym ze nepatri do hlavneho prudu lodi ako su lietadlovky a bitevniky ktorych je tu milion... Takze pekne dokumentuj a zverejnuj, na tvoju pracu sa rad pozeram.

Paluba:
Jsem na sebe v nadneseném slova smyslu pyšný, neb jsem se dokopal k tomu, do čeho se mi tuze nechtělo - do výroby dřevěné paluby. Nemám rád dřevo a nerad s ním pracuji, ale tohle byla krom náročnosti docela zábava.
Paluba je zhotovena z překližky 0,4 mm, promořené v barvě tmavého dubu lihovým mořidlem a poté kreslena černým fixem Marvy Uchida, který by měl být vodě-odolný. Paluba půjde na závěr ještě pod vrstvu laku, aby byla trvanlivá a opravdu jí nevadila voda.

Tohle vypadá moc dobře

janini píše:Tohle vypadá moc dobře

Děkuji!

Hrozno píše:Nestracaj nadej, neklesaj na duchu, Sledujem to tu pravidelne a myslim ze viaceri. Je to pekna praca a tento model zaujimavy aj tym ze nepatri do hlavneho prudu lodi ako su lietadlovky a bitevniky ktorych je tu milion... Takze pekne dokumentuj a zverejnuj, na tvoju pracu sa rad pozeram.

Také moc děkuji! Právě proto s mi líbí. Bez urážky, Bismarcků, Hoodů a Yamat je všude jak hub po dešti a to se mi nelíbí. Ne snad že bych se bál srovnání, ale loď je prostě okoukaná. Rád stavím loď, která je v mnohých očích úplně bezvýznamná, nicméně mně baví odkrývat ty příběhy, co za ní stojí.

Jak to vlastně bylo, je a bude s Leaderem?
V úvodu jsem skončil tím, že loď je v Bouthouse 4. Ve skutečnosti mi ale z Boathousu odepsali, že u nich Leader není a nikdy nebyl, neb se nejedná o loď vojenské povahy, ale že by mi mohli poradit v britské národní databázi lodí. Psal jsem tedy tam, ale ani zde mi nepomohli. Zkusil jsem tak napsat přímo lidem ze stránky "national historic ships", kde mi sdělili, že mají kontakt na majitele, ale skrze GDPR není možné aby mi jej předali.. Jak z téhle slepé uličky? Zkusil jsem najít modelářský klub přímo v Portsmouthu a kontaktoval jsem pana Petera Taylora a jak to dopadlo? Poslal mi tuto fotku ze své zahrady:

Jaká je asi tak pravděpodobnost? Bohužel se ale jedná o fotku z roku 2011, kdy byl Leader na řece Itchen naposledy. Pan Taylor oběhl většinu místních loděnic a dozvěděl se, že tehdy Leader patřil panu Kimberovi, který Leadera prodal. Mám sice číslo na pana Kimbera, ale zřejmě již neaktivní. Je tak velká pravděpodobnost, že z Leadera není kostka šrotu, ale někdo se jej opravdu ujal. Jak to opravdu je, se asi bohužel nedozvím..

Sestaveno na sucho:
Od začátku jsem ještě nepřidal ani zmínku o práci na detailech. Ani tady nespím a snažím se činit jak jen to jde! Na druhou stranu už nyní vím, že na letošní Mistrovství ČR Leadera nestihnu.. Vše na fotkách je pouze na sucho přilepeno, bez vlepené paluby a bez nástřiku základní barvou. Vypadá to vše o něco větší, než ve skutečnosti je. Pro představu: tloušťka prken na palubě jsou 2 mm, průměr drátu na zábradlí je 0,5 mm, materiál ze kterého je nástavba a většina detailů je tloušťky 0,4 mm.

Hotové, nebo téměř hotové detaily na fotce: Kotevní vrátek (3D tisk), vlnolam, poklop, nasávač vzduchotechniky, sud (3D tisk), velký poklop, zábradlí, hranatý nasávač vzduchotechniky.

Hotové, nebo téměř hotové detaily na fotce: Světlík, poziční světla, sud (3D tisk), stožár, truhla na nafukovací člun, malý světlík.

Hotové, nebo téměř hotové detaily na fotce: Malý světlík, poklop, nasávače vzduchotechniky, revizní otvory pro kormidla, zapuštěný poklop.

Parádní práce Tome a jak kolega tak i já sleduju tvoji práci a těším se na další fota kdysi v mládi jsem ho taky delal podle plánů v modeláři ani nevim kde za ty roky skončil, a nemá to chybu ta paluba je dokonalá jak si to dělal nejdřív tužkou a pak fiksem a nebo fiksem hned na první pokus o?Pepa

machacek píše:Parádní práce Tome a jak kolega tak i já sleduju tvoji práci a těším se na další fota kdysi v mládi jsem ho taky delal podle plánů v modeláři ani nevim kde za ty roky skončil, a nemá to chybu ta paluba je dokonalá jak si to dělal nejdřív tužkou a pak fiksem a nebo fiksem hned na první pokus o?Pepa

Děkuji, vážím si toho! V modeláři byla ta jeho česká předělávka, kde trup je hranatý, že? Palubu jsem kreslil rovnou fixem, jelikož gumování tužky mi flekatělo. Teď jen vybrat nějaký vhodný lak!

lak bych asi použil na auta je. to jenom přece blecha a při plavbě bude na palubu stříkat voda,ale s tím ti spíš poradi na monaku.pepa

Ačkoli to může vypadat, že se teď moc modelařině nevěnuji, vzhledem k četnosti příspěvků, opak je pravdou! Spousty času mi ale zabrala příprava na MiČR v Jinolicích, kdy bylo potřeba oprášit všechny modely a elektronicky je zprovoznit..

A co Leader? Když jsem začal kompletovat detaily, celou dobu se mi honilo hlavou, že až jich budu mít několik, jisto jistě se objeví fotka, která alespoň některé bude rozporovat a mně tak nezbyde, než je vyhodit a ejhle! Ony fotky se neobjevily sami, ale poskytl mi je rozhodně jeden z nejlepších maketářů v ČR - pan Karel Majer, který bohudík, ale i bohužel Leadera také staví (snad se nebude zlobit za zveřejnění fotky, ale třeba někdy někomu pomůže).



Díky panu Majerovi a fotkám vím, že třeba v zadní části nástavby jsou ještě dvě hranatá okna, že stožár a především kladky nejsou tak, jak jsem si myslel, ale taky že některé věci, se kterými jsem byl spokojený budou potřebovat poměrně zásadní úpravy.

Poklopy a truhla:
Jednou z těch věcí jsou již nyní po 4. předělávané poklopy a truhla. Chtěl bych proto dnešní "post" pojmout formou menšího návodu, jak zhotovit v měřítku 1/72 křídlové matky. Ačkoli jsem se snažil jak jen to šlo a fotky bylo nutné fotit přes lupu, nejsou naprosto dokonalé a budu tak muset i přidat pár slov..

Aby bylo vidět, co jsem vlastně dělal. Inspirací pro poklopy a truhlu mi byly poklopy z válečné lodi HMS Heliotrope, která je taktéž britská a i když je o několik let starší, nevadí mi to..


Možná tahám dříví do lesa, ale začal jsem zhotovením kroužků z drátu 0,2 mm, o venkovním průměru asi 0,7 mm. Drát jsem natočil na drát o průměru potřebného vnitřního průměru kroužku a pořádně utáhl.


Ostrou špičkou skalpelu jsem po jednom "přecvakal" vzniklou "pružinu" a vypadly mi tak kroužky připomínající pérovou podložku. Tu jsem jen srovnal pinzetou do roviny.


Do připravených zářezů v poklopu jsem vlepil drátek, kolem kterého jsem ten výše zmíněný omotával a shora vlepil kroužek. Na obě strany pak stačilo přilepit kousek drátku o délce 0,5 mm a je hotovo.


A jak to vypadá po nabarvení? Ano, asi by to mohlo být lepší, ale na to už mi nestačí ani zrak skrze nejsilnější lupu, ani ruce a už vůbec ne technika (chytit 0,5 mm dlouhý drátek o průměru 0,2 mm je i pro lepší pinzetu dost náročný úkol). Na truhle se pak bude perfektně vyjímat petlice se zámkem.


Budu se těšit u dalšího pokračování seriálu "jak trénovat trpělivost a nerozbít při tom vše okolo".

Světlíky:
Pokračuji dalšími detaily, jimiž jsou, jak název dnešního příspěvku napověděl světlíky. Opět nevím, jak vypadaly a tak nezbývá než se inspirovat tím, jak vypadají na jiných lodích a udělat je ve stejném stylu, jako poklopy a truhlu. Jsem docela rád, že se mi do jisté míry daří držet měřítkové tloušťky, díky čemuž snad zatím nevypadá nic "humpolácky". Madla jsou z drátku 0,5 mm (ve skutečnosti 36 mm), kryty oken na světlíku z drátku 0,3 mm (ve skutečnosti 21,6 mm).




Hotový větší z dvojice světlíků, v základu, připraven pro barvení.