Diskusní fórum modelářů

Bodré nedělní dopoledne adventní všem !Rozhodl jsem se a začal sochat další ze svejch oblíbenejch podivností.Tentokráte padla volba na koncern General Motors Company a jeden z jejích slavných výrobků-GMC Crackerbox.Auto,které snadno identifikuje každý,kdo má trochu "Ameriky" rád.To auto má prostě ksicht!Vyrábělo se ve velkých sériích a v mnoha obměnách.Krátká kabina,dlouhá kabina,kabina s useklíma rohama a nebo jen s jedním,kabina předsazená před nápravu a mohl bych pokračovat.Co kus na fotkách,to v určitých detailech se lišící náklaďák.Základ je ale stejnej-skelet kabiny.Pro svůj vzhled dostal do vínku pojmenování Crackerbox-krabice na sušenky,myslím,že docela oprávněně.Auto samotné bylo hodně "spartánské konstrukce.Když procházím fotky,byla to jednoduchost sama.Co se týče motorů,nejčastěji byly osazovány Detroit Diesel 6V71,8V71.
Moje vize je dát dohromady kabinu,pro můj účel s useknutými rohy,tu posadit na podvozek GMC Astro/Chevy Titan.Tudíž auto s třema nápravama.A nebo ještě uvidím,páč Titana mám jen jednoho a nedaří se mě jej sehnat,tak možná zvolím jen dvouosé uspořádání.Motor bych chtěl z mé produkce 6V71.
Předlohu pro stavbu kabiny pro mě nakreslil Petr Hančl,za což mu letí velikej dík-bez toho by to nešlo a musím říct,že ač to dělal poprvé,nenarazil jsem na žádnej renonc! .
Dalším impulsem a velkou pomocí pro mě bylo,když mě Italský Modelář a kamarád z FB Alessandro Merlo nafotil skutečnej Exemplář na nějaké velké výstavě v USA a fotky mě věnoval.Byla to docela klika,páč auto zrovna procházelo renovací,na druhou stranu šetrnou s použitím origo dílů.Takže i toto mám podchycené a nemusím vařit z vody.
Do destiček jsem zakrojil poprvé minulou neděli a v týdnu pomalu pokračoval.Je na tom spousta broušení ,pilování,ale horní část už bude pomalu po kupě.Včera jsem se také poprvé v životě rozhodl zkusit model onýtovat.Už to asi nikdy neudělám,protože na tohle moje oči už pomalu nestačej.Výsledek,ale bude myslím dobrej.Až bude bouda komplet,nechám asi namnožit,ale to je ještě na dlouhé lokte.Tak zatím by to asi stačilo a na úvod pár obrázků.PAvel

Opět další překvapení ze Svitav. Já to vidím poprvé, ale hezky se na to kouká. Nic jiného, než Tvůj standartní 100% výkon tady nelze předpokládat, takže jen tak dál.

Máš to Pavle zase pěkný . Zajímalo by mě jakej účel měla ta useknutá zadní strana kabiny , na těch fotkách aut co jsi sem dal se ten prostor zdá prazdnej....

Chlape, ty se mi snad jen zdáš.....
Za chvíli budeš mít v zásobě celej severoamerickej výrobní program. Crackerbox je dobrá volba. Žádný obliny (i když ani to ti nedělá problémy), jednoduchost a duše...
Moc se těším na pokračování.

Gagoš píše:Zajímalo by mě jakej účel měla ta useknutá zadní strana kabiny , na těch fotkách aut co jsi sem dal se ten prostor zdá prazdnej....

Ono to asi žádnej prvoplánovej účel nemělo. Prostě to tak vyšlo. Ke krátký kabině přidali sleeper formou převisu a nemuseli měnit zadní uchycení kabiny. Možná tím i uspořili nějakou libru na váze.

Paráda, další "dělník" do flotily. Pro mne neokoukaný a zajímavý auto.

Ta šikmina byla opravdu pouze jakousí dekorací,podpěrou převisu dodatečně dostavěného sleeperu.Z praktického hlediska to asi nebylo nic moc,protože na spoustě aut byla levá strana odstraňována a nahrazena rovným dílem s vestavěným kastlíkem.U pozdějších aut,už byla kabina standartně rovná,s kastlíkama nebo bez.PAvel

opět zajímavý kousek, tomuhle asi neodolám krásná práce, Pájo

V porovnání s K100kou nebo Frajtem to auto moc krásy nepobralo ale jak psal Pavel, má svůj "ksicht" - je zajímavý a je to kus historie té doby. Pokud se bude množit budu o něm vážně uvažovat

Jj, na tom posledním obrázku to bude 6-71, je tam vidět pohon dmychadla od rozvodů vzadu na motoru.

Ta šikmina, to je klasickej prvek tý doby na obdobnejch kabinách všide na světě. Boudy, co pod lehátkem neměly nic prostě měly na tomhle místě nějakou kapotáž. Měly to tak i ty Bedfordy co dělá KFS... a stejně to má i Kamaz...

Dík za odpovědi

Tohleto mě prostě baví sledovat...

Ahoj Pavlíku, jsi fakt ďábel, ale úžasnej! Našel sis krásné uplatnění u neotřelých modelů amerických kamiónů a jsi zlatej, že to většinou dopřeješ okopírováním i pro ostatní. S tím nýtováním to musel být oprus, toho jsem si vždy bál už jen tím, abych neobrousil to původní vit kabina White-Freightlineru slepovaná ze tří kusů...
Jinak mám taky jeden projekt (ten starý seznam projektů na A4 jsem už zahodil) na který mě přivedl náhodou Richard z Domažlic, ale zde budu mít sakra těžkou pozici s podklady - International Unistar - unikát s pohonem 4x4 a to přes kardan od zadní nápravy a připojitelná druhá zadní náprava. Bylo jich vyrobeno jen pár a googlování nebylo moc úspěšné.......

No,Jirko s tím dopřáváním ostatním to bude teď hodnĕ moc tĕžké.S odchodem Honzy Moštĕka jsem na vše zůstal sám a spoustu vĕcí bez nĕj prostĕ nedám.Nevím jak se se vším do budoucna popasuju a upřímĕ vzalo mi to úplnĕ vítr z plachet.Každou chvílí bych mĕl vydat Autocar a Peterbilt351 a možná,že tato dvĕ auta jsou už jen labutí písní z mé dílny.Takže i GMC jsem odložil na neurčito.Sám na to prostě nestačím.Pavel

Jeden z velkých restů co mám se pomalu ,ale jistĕ blíží k vytouženému cíli.V podstatĕ už jde o ostrou stavbu pro odzkoušení odlitků a spasování celků.Rám připraven do barvy,kabina z 80%hotová.Pavel