Albion AM463

[Laco Nagy 'Bocán']

V 30.-tych rokoch 20. storočia boli na doplňovanie lietadiel na letiskách Britského Kráľovského Letectva - RAF používané tri základné typy cisternových nákladných automobilov. Dvojnápravový Albion AM 463 a trojnápravový Morris type Y1 používali veľmi praktický systém výdajných ramien typu Zwicky, ktorý umožnoval plnenie viacerých lietadiel súčasne. Tretím typom bol ťažký, 15 tonový Karrier type C.
Tieto typy zotrvali v službe aj počas 2. sv. vojny, ale od roku 1942 boli pomaly nahradzované typmi Bedford QL a Matador AEC.

Albion AM 463
Typová rada Albion AM 463 vznikla na priamu objednávku britského Ministerstva letectva (Air Ministry) v 30. rokoch. V podstate vychádzala z civilného vozidla Albion Bonett type 3 ton. Základ zostal zachovaný, zmenila sa len kabína, ktorá mala jednoduchšie - hranaté tvary, časť palivového systému, kde sa nádrž, pôvodne umiestnená pred kabínou vodiča presťahovala pod kabínu a bola prichytená o rám (v prípade cisternovej nádstavby sa presťahovala ešte viac dozadu - až za protipožiarnu stenu) a montáž pneumatík väčšieho rozmeru. Zaujímavým riešením bolo premiestnenie rezervného kolesa na bok kabíny z vodičovej strany, kde z tohto dôvodu neboli dvere a vodič musel vystupovať a nastupovať zo spolujazdcovej strany. Pri potrebe náhleho opustenia vozidla to bolo veľmi nepraktické, ale s vozidlom sa počítalo výhradne len v tylovom zabezpečení na letiskách RAF (len niekoľko kusov bolo používaných u Royal Navy, ale prakticky na tie isté účely), preto tento "handycap" nehral príliš veľkú rolu.
Spolu bolo vyrobených okolo 1.900 kusov vozidiel a vzniklo niekoľko nádstavbových variánt ako valník, cisterna (s obsahom nádrže 350 gal, tj. asi 1600 l), žeriav, ťahač návesov a sanitka, ktorá mala odlišnú karosériu dodávkového typu.

Vozidlo poháňal štvorvalcový motor, s objemom 4.427 ccm (vŕtanie 95,2 mm, zdvih 127 mm) a výkonom 48,5 kW (65 ks), ktorý poháňal zadné kolesá cez 4-stupňovú prevodovku.
Brzdy boli mechanické s podtlakovým posiľňovačom.
Elektrická sústava bola 12 voltová.

Hlavné rozmery (tieto sa však menily podľa nádstavby): 5.791 x 2.184 x 2.819 mm
Hmotnosť: 3.810 kg

[Laco Nagy 'Bocán']

Včera večer sa mi pošťastilo zohnať starú knižku od Airfixu o vozidlách RAF a v nej som našiel náčrtok Albionu AM463

[Jan Pavlik]

Ty stary Airfix magaziny byly supr.....stve me ze jsem skoro vsechno na brity utopil is lodi v Hamburku.

[Pavel Šenk]

http://www.flightglobal.com/imagearchive/Galleries/Photo%20Archive/1939-1945/images/FA_17759.jpg

[Laco Nagy 'Bocán']

Vďaka za ďalšie foto do zbierky

[Pavel Klouček]

Tak přidám dalších pár obrázků z archivu časopisu Flight. Myslím že údaj o třech základních typech podvozků není zcela přesný, protože ten boční pohled je na jiný typ.

[Laco Nagy 'Bocán']

Tak přidám dalších pár obrázků z archivu časopisu Flight. Myslím že údaj o třech základních typech podvozků není zcela přesný, protože ten boční pohled je na jiný typ.

Albion AM463 je len na tej prvej fotke. Čo je na ďalších fotkách si netrúfam povedať, ale Albion to nie je.

[Pavel Klouček]

Tak přidám dalšího Albionka. Jak je vidět troufal si i na větší éra

[zdesko]

..Bocane koukni na tohle..: Ta druhá "pumpa" by mohla být na tomhle podvozku..: Je to Albion KL126 z 36-týho roku-ovšem to je civilní název-jestli mu říkali vojáci or letci jinak to nevím... Jinak chvála Tobě za ten třípohleďák AM463..! Ono to tomu autíčku sluší v jakékoli úpravě..(jeřábek Coles Mk1,nebo "klasický" GS,ale i jako semitrailer..) a co "enginefoto"..? Nebylo by..?

[pakerjon]

informative post.. thanks for sharing it..