Diskusní fórum modelářů

No, tak přesně tuhle jsme myslel Díky za lepší foto. Četl jsem to jako osmdesátku. Evidentně jsem ale nebyl sám, na nádherné grafice pana Takáče je osmdesátka také. Ke znaku na SOP- ten asi rozlišovacím znakem nebude. Stroje s čs. variantou nátěru mají obě varianty znaku na SOP

No já zatím jedinou prokazatelnou odchylku odporující Martinově teorii našel v kusu s označením V-27, což je první kus z čs. produkce ještě s ruským motorem. Jo a ta fotka na B 33-50 je stažena přímo ze stránek TNMC, takže žádné výmluvy na horší kvalitu, měli jsme stejnou startovní pozici

Nevymlouvám se, ale rozdíl je evidentně v tom, že ty sis jí stáhnul a já blbec jen prohlížel na stránkách a tam se otevře o něco menší. Moje blbost, mám stahovat co jde s internetem o závod....

Nemyslel jsem to tak, že je to s velikostí znaků dogma, jen jako takové hrubé vodítko, indicie. Třeba u špatné fotky.
Jen že se většinou na velikosti znaků nějak odrážely "životní peripetie" (místo prvního nástřiku znaků, postupné opravy...) našich vojenských letadel a to nemyslím, jen IL-10.

fotoreport návštěvy rekonstuované Avie B-33 na SIAFu 2015
https://www.gonzoaviation.com/clanok/av ... ezda-siafu

Nějaké fotky na cockpit CB-33?

Vážení znalci, vnáším další problém: originální válečná Il-10 s výzbrojí v křídlech 2x kulomet ŠKAS, 2x kanon VJa. Rozdíl v pláncích a kitu Fly je v umístění otvorů pro vypadavání nábojnic, krátký jako vnitřní, delší jako vnější (Fly), opačně moje ruské plány IL-10, také i jiné ruské plány z Blue Printu, plánky z www.valka však naopak!!! Bohužel fotek válečných Il-10 je k potvrzení relativně málo. Dokáže někdo tento problém ozřejmit a vyjasnit?? Díky Hlobil

Mischio píše:Nějaké fotky na cockpit CB-33?

Torzo je ve Výškově, ale nefotil jsem.

Martin Janoušek píše:Nemyslel jsem to tak, že je to s velikostí znaků dogma, jen jako takové hrubé vodítko, indicie. Třeba u špatné fotky.
Jen že se většinou na velikosti znaků nějak odrážely "životní peripetie" (místo prvního nástřiku znaků, postupné opravy...) našich vojenských letadel a to nemyslím, jen IL-10.

Rychlým vodítkem může být taky rozhraní mezí nátěrem horních a spodních ploch a žlutý nátěr konců vrtulí (IL-10 ho neměly).

Dobrý den,
neměl byste prosím někdo kamufláž na naši spárku CB-33? Podařilo se mi najít pouze V-6 a V-10, raději bych něco z provozu, pokud možno i se znakem bitevního pluku. Díky moc L.

Nechceš toho věru málo. Z toho by se dalo něco vyčíst.
http://www.leteckabadatelna.cz/havarie- ... etail/449/

Díky moc, teď jsem natrefil ještě na
BM-85
http://forum.valka.cz/topic/view/18976/ ... -1954-1958

CB-33 s kódem NV-64. Patřila 3. letce 30. bilp v Piešťanech v letech 1954-55. Kód ze zapísníku letů , fotka bude brzy na http://www.tnmc.cz
Emblém koníka " Ostravského " bohužel v letech 1954-55 nenosila, stejně jako žádný éro 3.letky.

DUNDR píše:CB-33 s kódem NV-64. Patřila 3. letce 30. bilp v Piešťanech v letech 1954-55. Kód ze zapísníku letů , fotka bude brzy na http://www.tnmc.cz
Emblém koníka " Ostravského " bohužel v letech 1954-55 nenosila, stejně jako žádný éro 3.letky.

Ako to vlastne bolo s tym znakom?Ani Mig-15 ho nemali stale.

No u 30. bilp byly čtyři letky. Na kterých mašinách to bylo-nebylo bez fotek asi neurčíme. Znak je znám už na Il-2 a snad i Aradech. Na Il-10 znám jen jednu fotku zleva zepředu, spojovanou s B-33.13 s kódem NV-57. V publikaci od 4+ je fotka Il-10 s viditelným číslem 57 bez písmen, ale to také může zachycovat jednu ze tří mašin nějaké 3. letky / měly přiděleny čísla 50-69 / jednoho ze tří pluků /28., 30. či 32 /.
Co se týče MiGů-15, tam je fotodokumentace lepší, ale bez fotky přesnou podobu neurčíš - znak nebyl vždy na stejném místě a ani nebyl na všech mašinách. Znaky byly i na Su-25, které už byly po roce 1994 v Náměšti a neměly s 30. plukem nic společného.